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7万元“国产”宝来 小试天津一汽骏派A70

  ■ 先来了解一下骏派A70的背景

  骏派A70

  首先,骏派是天津一汽未来主打的年轻品牌,和一汽的奔腾品牌类似,作为天津一汽的子品牌产品系列,但同样都是悬挂一汽徽标。A70是骏派第二款车型,前一部是骏派D60城市跨界SUV。骏派A70则和奔腾B30同根同源,拥有相同的底盘、动力总成。而它身上最大光辉,就是宝来的底子。要知道,现今的宝来可是一汽大众在国内持续热销的本土化神车,既然销量巨大,自然有适应市场的产品力。

车身尺寸对比表 车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm) 骏派A70 4610 1790 1500 2630 宝来 4562 1793 1468 2614 桑塔纳·尚纳 4473 1706 1469 2603 逸动 4620 1820 1490 2660 网易汽车   

  ■ 原创的外形,审美见仁见智

  骏派A70的造型设计全部由国内设计团队完成,似乎和骏派D60并无太大关联,也谈不上家族化设计。细长锐利的大灯很独特,配合下方日行灯还是很抓眼球的。侧面整体线条很像同门兄弟奔腾B30,但线条立体感感更强,侧窗末部也有少许调整。

  就整体观感而言,骏派A70还是很难让人留下深刻的印象来,设计成果很平庸,缺乏鲜明的设计元素,或许天津一汽骏派系列也正在摸索出自身一套设计风格。

  ■ 和奔腾B30近似的内饰

  车厢内同样是一片沉闷感,和奔腾B30同样有着高度相似性,只是在中控台造型上稍作改变。一样的方向盘、仪表盘、挡杆、空调面板和中控大屏。中控台偏向驾驶员一侧,突出年轻驾驭感。最吸引人的肯定是7英寸高清触摸屏,支持百度Carlife互联操作,这确实是符合年轻人高度依赖手机的习惯,不过小编个人还是不太喜欢全触摸操作的功能按键,美感整洁,但在行车中确实不利于盲操作。

  半皮半织物座椅其实乘坐舒适性更好,没有冬凉夏热的困扰了,也符合骏派A70经济型家轿的定位。小编想说的是,座椅的调节方式也学习了大众的“陋习”旋转式操作的靠背实在是古朴呆板。

  大众车型上喜欢用的旋钮式靠背调节

  ■ 空间

  空间自然不在话下,也是骏派A70能够在7万元这个档位上提供的核心竞争力之一,反正我坐在后排,经过短途乘坐,觉得骏派A70当做出租车还是很称职的。此外,就是一个尺寸巨大,实用的后备箱装载能力,这时候尾箱在设计美感上的让步,换来了一个立体空间可观的装载空间,特别是内部高度表现。

  除了空间之外,这类自主A级家轿的另一大竞争力就是丰富的配置。除基本型外,技术型与豪华型均标配定速巡航、倒车雷达、倒车影像,豪华型车型还拥有一键启动 无钥匙进入功能。为了进一步满足日趋严格的油耗法规,手动挡车型上也能够见到发动机怠速启停系统,且全系配备了EPS电动助力转向。

  定速巡航已经开始普及到7万元这一档了

  ■ 安全

  安全装备,豪华型上装备了博世ESP 9.0版本,注意奔腾B30可是全系标配哦,侧面说明了骏派A70的定位稍低哦。全系标配主副驾驶安全气囊,自动挡豪华型还提供了前排侧气囊、前后贯通式头部气帘,安全气囊的总数达到了6个。贴心的是,全系配备碰撞后车门自动解锁功能,能够在碰撞发生后车体车门变形的情况下,方便救援人员施救或车内乘员逃生。

  ■ 技术功底

  厂方一再宣称“德系操控”,其实就是隐晦告诉大家,骏派A70底盘就是一部大众宝来。目前来看,骏派A70仅提供一台1.6L发动机,与之匹配的则是5速手动和6速AT变速箱,AT变速箱由日本爱信提供,动力规格上也与宝来十分相像,不难看出,骏派A70和奔腾B30一样,对标产品就是大众宝来。

  底盘技术渊源来自大众宝来,一汽针对轴距、轮距进行了些许加长,目的自然是让车身尺寸更可观,好让消费者进行选车比对中,多出一分胜出把握。

  爱信第二代6AT

  汽车三大件:发动机、变速箱、底盘,骏派A70都有着成熟解决方案,所以消费者买这个车不会出大的故障隐患。

  ■ 典型家用车调教

  在7万元的自主三厢家轿上谈操控显然不太现实。既然底盘技术源自宝来,开起来自然有很高的相似性,经过本土化“改良”的底盘,有着明显的柔和感,并不是所谓德系车的干净利落和丰富路感回馈。这体现在悬挂时刻处于绵软Q弹状态,不会传入车内太多的路感。而在高速绕桩过程中,我发现下盘功力确实和宝来很相像:较大的侧倾。

  高环驾驶,时速超过140km/h

  也正因为有着以高速稳健著称的德系功底底盘,厂方邀请我们一同乘坐骏派A70开上了高环,车速一度达到了140-150km/h。

  家用车调教的另一处体现便是1.6L动力,工程师将动力初段调教的非常活跃,轻轻触碰油门就会有很积极地响应,拖动车辆前进,而当发动机拉高至3000转后,发动机的声线就已经很粗糙了,还是稳稳地开吧。怠速和日常行驶中,发动机还是能够保持良好的平顺性的。总体来看,这样的动力匹配符合预期,爱信6AT变速箱与发动机配合也是不紧不慢,更注重换挡平顺性,很家用化的设定。

  ■ 最后再聊聊骏派的零七八碎

  ·A70EV

  和奔腾B30 EV一道,未来A70EV还将投入市场,不过目前中韩关系紧张,国内大量使用韩国LG电池技术的电动车产品前途有些堪忧,及时找到低价替代品,加强自主企业之间的合作才是出路。目前厂方透露A70EV的续航里程大概在170km,但最终投产上市还需要等待,因为中韩关系正处于敏感时期。

  ·渠道整合

  一汽集团有一个很大的弊端就是脉络繁杂,红旗单独设立渠道也就作罢,一汽集团旗下的天津一汽、一汽奔腾、一汽吉林还分为不同渠道,从行业角度来看,这三家企业有各自独立性,但整合渠道,集中力量是势在必行。消费者可分不清楚三者关联,谁让你们都悬挂一汽徽标呢。

  ·自主A级车不好卖了?

  A级车在各路自主企业轮番产品轰炸和合资入门级A级车打压下,已经将利润压榨的所剩无几了,越拉越多的企业都将研发精力投入到见效更快的SUV领域,但这就意味着自主A级车没前景了吗?小编认为,市场环境虽然恶劣,但A级轿车还是最有市场生命力的区域,近期艾瑞泽5重树奇瑞7万元家轿里程碑,长安悦翔V7卖得也是如火如荼,再加上吉利远景再度升级,在“自主7万元档的A级家用车”这个领域里,合资品牌还是拿不出来门当户对的车型出来的。

  ■ 总结:

  好了,这就是短暂体验骏派A70后的一些感想,这是一部内外表象平平,内里却有着大众宝来做支撑,性价比注定表现不错的7万元档A级家轿。

  

责任编辑:bianji